ĐOẠN TRƯỜNG TÌM DẦU…

ĐOẠN TRƯỜNG TÌM DẦU….
Gió thổi lồng lộng, hai người đỡ hai bên, tôi mới không bị hất xuống biển khi đặt chân xuống điểm cao nhất của Giàn Đại Hùng, nằm cách đất liền 250 km sau hơn hai giờ ngồi trên trực thăng. Không chỉ có nắng gió hầm hập, ra mỏ Đại Hùng tôi phải khoác trên người bộ quần áo bảo hộ lao động dày cộp cùng đôi giày đế cao su, kính, mũ, đai lưng lỉnh kỉnh với tổng khối lượng hơn 10 kg…
Để có giàn khoan Đại Hùng và con tàu Đại Hùng Queen, các kỹ sư và công nhân dầu khí đã ngày đêm lao động thầm lặng, gian khổ trên biển Đông đã góp phần làm nên hai kỳ tích: Đại tu, bảo dưỡng giàn Đại Hùng đã từng chỉ đáng giá 1 đô la và một FSO Đại Hùng Queen được coi là đống sắt vụn bỏ đi. Giàn khoan được ví như quả bom nổ chậm, chỉ cần sa sẩy một chút là nổ tung bất cứ lúc nào….Nếu để làm một con tính thì ngành dầu khí Việt Nam đã mang về cho đất nước một khối tài sản khổng lồ…
Tôi không thể quên đêm giao thừa tết Canh Dần 2010 khi có mặt trên công trường xây dựng NM nhiệt điện Cà Mau cùng với những người thợ dầu khí và đã dự Lễ phát phần thưởng cho những người lao động giỏi đã góp phần đưa nhà máy vào vận hành trước tiến độ. Thật cảm động và tự hào khi nghe một bạn trẻ nói từ đáy lòng: “Ai cũng chọn việc nhẹ nhàng, gian khổ biết dành phần ai…”
Khi tàu Bình Minh 02 bị Trung Quốc cắt cáp, tôi đã ngỡ ngàng khi nhìn tận mắt cuộn cáp thu nổ địa chấn màu vàng to như cuộn cáp điện cao thế, đường kính hơn 3m và cầm đoạn cáp bị cắt lên xem. Vỏ ngoài của dây cáp làm bằng nhựa cứng, trong là dây cáp chịu lực và cáp điện tử truyền tín hiệu. Dây cáp địa chấn là một bộ phận cực kỳ nhạy cảm và hết sức tinh vi. Đây là sợi dây thông tin liên lạc thu thông tin địa chấn giữa súng hơi và máy thu nổ. Ở hai đầu mỗi đoạn dây đều được gắn chíp cảm biến. Bên trong lớp vỏ dây có lót thêm một lớp dầu chuyên dụng để chống áp lực nước, giảm khả năng chìm và chống gỉ, trong cùng mới là lõi dây thu tín hiệu”. Hiện đại và tinh vi như vậy nên 150 m dây này có giá đến vài chục nghìn USD, mỗi lần đưa về Singapore bảo dưỡng một đoạn dây cáp cũng mất khoảng 3.000USD. Khi Bình Minh 02 bị cắt cáp, các thủy thủ trên tàu đã bình tĩnh, tìm ra phương pháp tối ưu và đã khắc phục sự cố chỉ sau một ngày. Họ thực sự là những chiến sĩ hiên ngang nơi đầu sóng ngọn gió…
Trên đây chỉ là 3 trong nhiều kỷ niệm mà trong cuộc đời cầm bút đã đồng hành với ngành dầu khí. Phải khẳng định rằng, đây là ngành công nghiệp đặc thù, chuyên sâu, đòi hỏi công nghệ rất phức tạp, kỹ thuật cao và hội tụ rất nhiều kỹ sư, công nhân giỏi, xuất sắc cùng tinh thần làm việc quyết liệt, khát khao cống hiến mà không phải ngành nào cũng có. Tuy nhiên, khai thác dầu khí là nghề siêu lợi nhuận, nhưng cũng siêu rủi ro. Sự rủi ro trong khai thác dầu khí được tính là cao nhất trong tất cả các các ngành nghề. Rủi ro của dầu khí không chỉ “ăn cơm dương gian, làm việc âm phủ”, mà còn chịu sự rủi ro về chính trị, về thời tiết, về sự cạnh tranh, về giá dầu… Chính vì sự rủi ro cao, mà ở nước ta có doanh nghiệp tư nhân nào dám đầu tư thăm dò khai thác đâu. Một mũi khoan không thấy dầu là đi tong hàng chục, thậm chí cả trăm triệu USD mà 10 mũi khoan được 1 là may mắn lắm rồi. Vinh quang đi liền với cay đắng là vậy…
Để lấy được một giọt dầu dưới độ sâu hàng trăm mét dưới đáy biển phải qua rất nhiều công đoạn, từ nghiên cứu qua các phòng thí nghiệm, thu nổ địa chấn, sàng lọc, bóc tách, khoan thăm dò, dịch vụ kỹ thuật… Mấy chục năm qua, hàng ngàn người lao động dầu khí đã phải đánh đổi tuổi trẻ, mồ hôi, xương máu trên các công trình, giàn khoan, mỏ dầu hay sa mạc Sahara nóng bỏng cát cháy. Đoạn trường tìm dầu gian nan, vất vả, hiểm nguy nhất trong những nghề vất vả, gian nan….
Tôi viết bài này bằng tâm huyết, nhân cách người cầm bút và cả tấm lòng đối với người dầu khí…Chúng ta nên công bằng, chia sẻ và hiểu họ hơn lúc này các bạn ạ….

29 thoughts on “ĐOẠN TRƯỜNG TÌM DẦU…”

  • Thien Thuat Doan says:

    Cám ơn cô Sánh về những gì cô biết được do nghề nghiệp của mình, đem chia sẻ cho tôi và mọi người

  • Chiến Hoàng says:

    Anh đang ở đông bắc Thái Lan … nhớ bạn bè K17 lắm ( hình như tuổi càng cao con người ta càng nhớ nhiều về những kỹ niệm tốt đepj )

  • Trần Thị Sánh says:

    Chiến Hoàng Vâng, đúng vậy anh ạ, vì thế mà bọn em luôn cố gắng để có những cuộc hội ngộ của K17….

  • Trần Thị Sánh says:

    Ok, chị đang viết về Đại Hùng mà. Chồng em làm ở Đại Hùng là Anh Hùng đấy….Gian khổ và quyết liệt lắm….

  • Trần Thu Hà says:

    Dạ , giờ chồng em về hưu rồi chị ạ, giàn khoan nào cũng vất vả ko riêng gì ĐH

  • Hùng Ham Hố says:

    Mọi chi tiết xin công nhận. Còn cái vụ gió mạnh với bảo hộ hơn 10 kg thì hơi cường điệu quá

    • Trần Thị Sánh says:

      Ha ha, bộ quần liền áo 3 kg, đôi giày 4 kg, mũ, kính, dây lưng, tất…hơn 3 kg = 10 kg bạn ạ. Thú vị và vui nhất là khi mình vào nhà vệ sinh nhưng ko thể cởi được bộ quần liền áo ra để đi tiểu vì bộ quần áo quá chật, mà mình thì hơi béo và già. Vậy là phải chạy ra gọi một kỹ sư trẻ giúp hộ và tất cả cùng cười vang ….Đây là chuyện có thật trên mỏ Đại Hùng bạn ạ….

  • Hùng Ham Hố says:

    Em đang mặc nó mà k tới 10 kg đâu. Hay là do đàn ông cảm giác nhẹ nhàng hơn. Còn vụ đi tiểu thì đúng rồi… Quen như bọn em đấy nhiều khi tháo còn k kịp

  • Hùng Ham Hố says:

    Còn chị ơi, và ngay bây giờ đang lang thang rải ống dẫn dầu ở bạch hổ đây. Thời tiết nóng bức quá

  • Hùng Ham Hố says:

    K. Em k làm việc ở đại hùng em chỉ ra sửa chữa một tg ngắn thôi. Em lv ở vietsovpetro

  • Trần Thị Sánh says:

    OK, chị cũng thân với LILAMA 18 làm chân đế giàn khoan. Hai lần ra giàn Bạch Hổ đều gặp họ. Có lần chứng kiến một công nhân rơi xuống biển mất xác ….

  • Hùng Ham Hố says:

    Dạ lilama thì họ có mặt trên khắp mọi miền tổ quốc. Vụ rớt người là ở gian trung tam số 2

  • Hùng Ham Hố says:

    15n làm dau khí. Chưa bao giờ cảm thấy ảm đạm như lúc này thấy buồn. DK chắc cũng đến lúc lụi dần rồi chị ạ

  • Trần Thị Sánh says:

    Hùng Ham Hố Không đến nỗi thế đâu em, khát vọng và lý tưởng để đâu mất rồi ?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>